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武船集团第28艘13000DWT 2号甲板运输船顺利下水

  烟花共绽迎客到,鞭炮齐鸣报喜来。3月16日上午10时18分 ,凤凰彩票官网武船集团双柳武船的第二十八艘船––13000DWT 2号船开始离开斜船架,顺利完成下水。该产品是由武船集团海工院设计、双柳武船承建的一型四艘姊妹船,这是继30天前首制船下水后第二艘下水的船舶。船东代表PT ABM企业总经理伊曼纽尔 · 杜,武船集团总经理陈埥,副总经理田军等领导参加了下水仪式。

 

  13000DWT甲板运输船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型,为无限航区自航运输驳船,全钢制焊接结构,总长约130米、型宽26米、型深8米,载重量13000吨,设两台主机,单机最大功率1600KW,航速10.2节。在设计方面,海工院通过优化线性设计,其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%,油耗12.9吨/每天,优势明显,并通过优化船舶综合布置,细化施工设计,成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。在质量控制上,该项目受到船东、船检的一致好评。

  自开工以来,为了按时完成各生产节点目标,双柳武船建造组合理安排资源,优化生产模式,采用分道建造法,进行壳、舾、涂一体化建造工艺,最大限度提高船体分段预舾装率;充分利用总组平台、5000T模块车、300T龙门吊等先进工法工装,加速推进主船体形成周期;项目组加班加点积极组织船东船检开展项目验收工作,在船东、监造组和KR验船师全力配合下,按计划完成了产品船台施工工作,为完成下水大节点提供了有力保障,并在30天内快速完成了第二条船的下水工作。

  2号船的快速下水标志着项目进入了码头系泊试验的新阶段,生产施工将进入到系统调试和交检的高峰期,也标志着双柳武船对该型船在工艺、参数、质量上的把控愈加成熟。双柳武船将严格按照系泊试验大纲的要求,科学组织生产,全力以赴确保向船东交付一型性能优异、质量创优的精品船舶;剩余两船将充分借鉴成功的建造生产管理经验,保证产品优质按期下水。


 
武船集团
2018-03-24
 
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