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武船集团北船重工马士基Emma系列改装项目圆满完工

“埃斯特尔马士基”,开启新征程

 
  近日,伴随着阵阵鞭炮声,“埃斯特尔马士基”缓缓驶离凤凰彩票官网武船集团北船重工修船分厂码头,按期交付给船东,以崭新的姿态开始新的征程。该船是马士基Emma系列改装项目的第8艘,也是该系列最后一艘,它的交付标志着北船重工在Emma项目上画上了一个圆满的句号。

创新流程,打造精品


  在马士基改装项目中,北船重工修船分厂始终以高质量为标准、以超出船东希望为目标、以打造“武船集团北海修船”品牌为己任,以创新驱动发展为突破,着力将每艘船舶打造成精品工程。

“台车法”更换球鼻艏

  “台车法”更换球鼻艏和推进器为世界首创,大大降低工期和成本,提高了质量和效率。

  由于工程项目繁多,遍布全船各个位置,高峰时仅施工人员就超过一千多人,分布在全船各个部位进行工作,需在一个多月的时间完成整个改装任务,这对生产、技术、安全、质量提出了极高的要求。修船马士基项目组积极沟通协调,梳理和优化工作流程,控制关键节点,在重点工程上以小时来计量。每艘船上都克服了不同的困难,保质保量按期交付每一艘船,得到了马士基的书面表扬和肯定,不仅使“北海修船”品牌享誉内外,也为北船重工修船分厂转型调结构打下了坚实的基础。


“造修结合”,优势显著

  项目的成功自始至终得到了北船重工领导班子的正确领导指挥和“造修结合”优势的充分发挥。由于修船船坞无法满足船舶进坞及工程施工的需要,北船重工统筹造修资源,研究决策在造船船坞资源非常紧张的情况下,调整造船生产作业计划,利用造船船坞支撑项目有序展开,为项目的成功奠定了基础和保障。

  2016年开始的最初5艘船舶,使用造船1号坞来进行生活楼和压载舱的吊装,取得了良好的效果。在2017年底开始的后3艘船舶,借武船、北船整合融合的东风,修船分厂和青武人员仔细研究、周密安排,依托青岛武船海工坞独特的中间坞门设计,创新的采用漂浮法完成整个吊装作业,将“造修结合”模式推向新的高度,实现了强强联合、资源共享和互利共赢。

 

扩展阅读

  Emma Maersk是2006年以马士基前总裁Møller先生已故的妻子“艾玛”命名的船舶,也是该系列成为马士基的旗舰船队,是当时世界上最大的船舶。

  Emma系列的改装涵盖了生活楼升高、绑扎桥加高、新加压载舱、舱盖升级改造、推进器换新、球鼻艏换新、导流罩安装、吃水加强等一系列增加装箱量和节能方面的内容,是北船重工承接的产值最高的一系列改装船舶。这得益于北船重工坚持“用心修好每艘船”的理念,在多个马士基系列改装船上保持了高质量标准、按合同交付的良好业绩。


 
武船集团
2018-06-21
 
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